Crisis de seguridad de los bancos de energía: ¿Las unidades prohibidas inundan los mercados de segunda mano y amenazan el almacenamiento de energía?

Con la fermentación del "incidente del retiro del mercado de los bancos de energía", el problema de seguridad de las baterías ha vuelto a cobrar protagonismo.

Recientemente, debido a problemas de seguridad de las baterías de los bancos de energía, la Administración de Aviación Civil emitió un aviso que prohíbe a los pasajeros llevar bancos de energía sin logotipos 3C, logotipos 3C poco claros, modelos o lotes retirados del mercado en vuelos nacionales.

Debido a la frecuente ocurrencia de accidentes aéreos a nivel mundial en los últimos años, la seguridad aérea también se ha convertido en un foco de atención. Este año, se han producido varios accidentes aéreos causados únicamente por baterías externas.

• El 28 de enero, un avión de Busan Air provocó un incendio debido a un banco de energía en el equipaje de un pasajero, lo que provocó que el portaequipajes del avión se quemara y el fuselaje resultara gravemente dañado;

• El 20 de marzo, en un vuelo de Hong Kong Airlines de Hangzhou a Hong Kong, el banco de energía en el portaequipajes se quemó y provocó que este se incendiara, y el vuelo luego realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Fuzhou Changle.

Hasta el momento, en 2025 se produjeron en la aviación civil de China 15 incidentes en los que los bancos de energía de los pasajeros se incendiaron y humearon, lo que representa una grave amenaza para la seguridad de la aviación y para la vida y la propiedad de los pasajeros.

Según las estadísticas de VariFlight, los aeropuertos de Shenzhen Bao'an, Changsha Huanghua, Nanchang Changbei, Shenyang Taoxian, Qingdao Jiaodong, Harbin Taiping, Daqing Sartu, Lijiang Sanyi y otros aeropuertos han comenzado a inspeccionar rigurosamente las baterías externas retiradas y no permiten su transporte a bordo. Como resultado, un gran número de baterías externas que no cumplían con los estándares fueron confiscadas en los principales aeropuertos.

¿Cómo garantizar la seguridad de la batería?

Los problemas de seguridad actuales con las baterías externas se han extendido a las baterías compartidas, que se ven por todas partes en las calles. Es sabido que algunas baterías compartidas, que actualmente se encuentran por todas partes, no tienen el logotipo 3C en el cuerpo de algunos dispositivos.

Actualmente, las dos marcas de baterías externas más afectadas del mercado, ROMOSS y Anker Innovations, han emitido avisos de retirada. Se estima que el número de productos retirados por ROMOSS se acerca a las 500.000 unidades. Anker Innovations también anunció que retirará más de 1,8 millones de productos en todo el mundo.

Como seguridad de la batería El problema se está volviendo cada vez más serio y su proveedor de baterías, Amprius, también se ha convertido en blanco de críticas públicas.

Amprius es una empresa pionera en materiales avanzados de almacenamiento de energía en Estados Unidos, además de desarrollar y fabricar nuevos materiales y baterías de litio. Amprius (Wuxi) Co., Ltd. fue fundada conjuntamente por una filial de propiedad absoluta de Amprius en Estados Unidos y Wuxi Industrial Development Group Co., Ltd., y se dedica principalmente a la producción y venta de productos de consumo. baterías de iones de litio y sus componentes.

Respecto a este incidente, Amprius respondió a los medios y dijo: "Todavía está bajo investigación y no hay forma de dar una conclusión en este momento.

La frecuente ocurrencia de accidentes de seguridad relacionados con los bancos de energía se debe principalmente a factores como el bajo costo, la poca conciencia y los bajos estándares de control de calidad.

Se entiende que, a nivel técnico, el problema de la fuga térmica en las celdas de batería es difícil de controlar por completo a corto plazo. La planta de ensamblaje necesita realizar entre 50 y 400 pruebas de ciclo para detectar riesgos (mucho más que las 5-10 pruebas convencionales), lo que obliga a la fábrica de celdas de batería a reforzar el control de los proveedores de materiales, como los materiales de los electrodos positivo y negativo y los materiales utilizados para los diafragmas.

En comparación con el poder y baterías de almacenamiento de energía La tecnología de las baterías ha divergido en diferentes campos de aplicación. El sistema de materiales utilizado en las baterías externas es algo diferente al de los automóviles o teléfonos móviles. Los automóviles utilizan principalmente baterías ternarias y sistemas de hierro-litio, y la mayoría de las baterías de los teléfonos móviles utilizan sistemas de óxido de litio y cobalto; un pequeño número de baterías externas utilizan óxido de litio y cobalto, y algunas son baterías ternarias con sistemas de óxido de litio y manganeso, y la mayoría utiliza sistemas de baterías ternarias.

Actualmente, la competencia en el mercado de las baterías externas es muy feroz. Según informes relevantes, Xiaomi, Anker y ROMOSS han entrado al mercado. Huawei, Bull y otras marcas reconocidas compiten por cuota de mercado mediante innovación tecnológica, cooperación entre marcas y estrategias de precios. Al mismo tiempo, a medida que aumentan las exigencias de los consumidores en cuanto a calidad y rendimiento de los productos, la competencia en el mercado se orienta gradualmente hacia la marca y la centralización. Las marcas reconocidas y las grandes empresas ocuparán una mayor cuota de mercado, mientras que las pequeñas empresas y los productos diversos se enfrentan a la presión de la supervivencia.

En los productos de bancos de energía, el costo de la celda de batería representa hasta un 40% - 60% de toda la máquina, pero a medida que el precio de los bancos de energía se vuelve cada vez más competitivo, para mantener las ganancias, junto con la creciente presión de precios sobre los proveedores por parte de los propietarios de marcas, algunas empresas se ven obligadas a moverse hacia un camino OEM de menor costo, y el control real del control de calidad por parte de las fábricas OEM es difícil de garantizar.

El aviso de emergencia de la Administración de Aviación Civil de China es una medida de respuesta necesaria, pero a largo plazo, la seguridad de las baterías externas requiere un plan de gobernanza más sistemático. Por un lado, es necesario controlar estrictamente la producción, fortalecer la supervisión dinámica de la certificación 3C y disuadir a los fabricantes que recortan gastos y venden productos de baja calidad; por otro, es necesario mejorar el mecanismo de trazabilidad de toda la cadena para garantizar que los productos problemáticos se retiren del mercado de forma eficiente y segura.